驾驭轿车时，要适当的操控车速，起步之后，如果路途条件答应，1-2秒钟之内可由低速挡加至高速挡。行进中遇有状况改变，一时还拿不准处理时，应先收油，充分利用发起机牵阻制动效果减速等驾驭技巧。

　　车速操控驾驭技巧

　　1、加挡机遇。起步之后只需是路途条件答应，就应尽快由低速挡加至高速挡。有的初学者总是想等到车直轮正，"老成持重"了才加挡。其实熟练的加挡在1-2秒钟之内就能够完结一次操作，不会影响其他驾驭动作。

　　2、低速挡速度。1挡加至2挡时，不要大油门冲车，即起步后轿车的速度和人走的速度差不多，就能够加2挡了(指平路，小型轿车)。

　　3、中速挡速度。2挡加至3挡时，油门也不要过大，冲车时间比加2挡稍长一点即可。小型轿车的3挡属于中速挡，它的兼容性就比较大了，它能够在25-40km/h的范围内调整车速的快慢。

　　4、调整挡速度。中速挡到调整挡的过渡，也便是3挡加至4挡、4挡加至5挡。这期间初学者容易呈现冲车时间过长，不敢加挡的现象。有的初学者认为3挡的车速也不慢。加到4挡之后，不是说就一定要加油猛跑，它能够在加到4挡之后做一个小油门匀速调控。比如，现行车速为40km/h，用3挡就需要较大油门才干保持这一车速，而加上4挡只须小油门就可持续保持这一速度(指在平路时)。

　　5、根本操作运用。新手初上一般路途，应当把曾经学过的根本驾驭操作在路途上的灵活运用作为练习的要点，要勇于做动作。如，行进中发现远处呈现状况，能够先做一个"短距加挡"(前面介绍过百米加减挡)。当轿车挨近状况时，再做一个"制动减挡"或"越级减挡"、"快速直拨逐级减挡"等等。只需车速有改变，就应马上想到把变速杆换到现行车速所适应的挡位。

　　6、油门操控车速。初上一般路途，还要留意运用油门操控车速，行进中遇有状况改变，一时还拿不准处理时，应先收油，充分利用发起机牵阻制动效果减速、调查，待轿车挨近状况时，再视状况跟油持续行进。

　　7、制动操控车速。在运用制动操控车速时，不要遇有状况就一脚踩死，然后再重新起步。应根据行车条件的不同改变区别对待，留意保持行车的连续性。踩制动踏地要细心体会"轻、重、轻"的操作方法，保证轿车在减速时有用、精确平稳。

　　8、保持中速。中速行进是轿车各部光滑最好，发起机动力输出适当、耗油最少、最适合长期连续作业的状态。它的优点是遇有状况改变，一收油就可有用发挥发起机牵阻效果(发起机制动)，而行车条件好转时，又具有较强的储备动力，踩下油门就能立即提速。

　　9、新手上路的车速。行车速度应根据路途、气候、车型、操作水平的不同加以调整，一般在一般公路上小型轿车的行进速度为70-80km/h，大型轿车为60-70km/h。留意：在设有限速标志的路段应按标志所示的速度行进。在遇有雨雾气候、冰雪路、急转弯、隧道、路口、上下坡等等杂乱路途条件时，还要把车速降至遇有状况改变能够及时停车为宜。驾车新手在上路的初级阶段，应把车速操控在50km/h左右，以便有满足的反应时间来进行恰当的驾驭操作。